En dag som inleddes med IMC och det var helt klart läge för att riva av en dag inne i klubblokalen, med förkovring inom DA40 och G1000.

Jag tillhör den delen av allmän flyget som vill använda flyget att transportera sig från A till B och älskar dessa småkärror som är modernt utrustade.

Till dessa tillhör flygplan med G1000 i. Jag har inte flugit särskilt mycket med G1000 själv och senast det hände var 2012. Flög in mig ute i Sövde på deras C172S. Trevlig maskin, men slutade (tyvärr) i klubben ganska snart efter att jag flugit in mig. Därav att det var snart fem år sedan som jag fick äran att irra runt därute med dessa trevliga skärmar för ögonen.

Som medlem på Söderslätt så har vi genom vårt samarbete med Sturup flygklubb förmånen att vara med i Sturup FK för en billig peng. Jag har varit med några år, men aldrig flugit där. Har sneglat på den där DA40 länge, men det har aldrig blivit läge. Dessutom har jag aldrig kunnat närvara på deras obligatoriska tekniska kurs. Men idag sammanföll erbjudande om kurs och tomhet i min kalender.

Tröskade igenom ett antal PowerPoints och var ute och tittade på maskinen lite. Som vanligt så känns allt självklart när man sitter på sådana här kurser. Frågorna kommer när man sitter i luften.

Kärran ser väldigt trevlig ut och har en trevlig instrumentering. En FADEC-lösning antar jag ger piloten en avlastning också. Man slipper ställa propeller, magring etc.

När och om jag blir klar med min instrument rating någon gång, så tror jag att DA40 med G1000 kan bli riktigt fin att flyga. Tror jag avslutar instrumentflygningen först, och sedan tar en intensivare för att flyga in mig på DA40. Kan det tar 3-4 timmar tro?

Tack Sturup Flygklubb för en trevlig dag!